Airbus abre as portas na China!

A Airbus já pode cortar mais um item de sua lista, abrindo a primeira instalação de aeronaves wide-body fora da Europa. O centro vem como uma adição à linha de montagem para jatos de fuselagem narrow-body A319 e A320 que está operacional desde 2008.

Em 20 de setembro, o COO Fabrice Bregier da fabricante cortou a fita na primeira fábrica de finalização do Airbus A330 em Tianjin. A inauguração foi marcada com a entrega do primeiro A330 "made-in-China" para Tianjin Airlines. A planta planeja finalizar 24 aeronaves anualmente dentro de um ano.

"A inauguração do nosso A330 C & DC em Tianjin, juntamente com a primeira de muitas entregas, marca um novo marco para o alncançe internacional da Airbus e sublinha o forte espírito de cooperação com nossos parceiros chineses," disse Fabrice Brégier, COO da Airbus e o presidente de aeronaves comerciais. "Aeronaves wide-body, concluídas na China é uma estreia na industria o que demonstra nosso compromisso mútuo de um setor forte e crescente na aviação chinesa."

De acordo com Bregier, no futuro, Airbus pode expandir as instalações para acomodar as obras de conclusão do A350.

A nova planta é composta de oficina de pintura, hangar de pesagem e um hangar principal com três posições de aeronaves, cobrindo uma área de 16, 800m2. O A330 C & DC em Tianjin vai empregar mais de 250 pessoas e está pronto para entregar duas aeronaves por mês até 2019.

A rival da Airbus, a Boeing está planejando abrir um Centro de acabamento para o 737 em 2018. O centro funcionará na ilha de Zhoushan, cerca de 100 milhas ao sul de Shanghai.

Uma nova esperança para o A380

O Chefe da Airbus China, Eric Chen está otimista com o interesse futuro da segunda maior economia do mundo para com o maior avião comercial – o A380. Chen projeta a necessidade de 60 a 100 superjumbos nos cinco seguintes anos .

"Quando olho para o fluxo do mercado, o fluxo de passageiros, rota por rota e a economia, estou plenamente confiante de que os porta-aviões chinês vão precisar de um mínimo de 60 A380s nos próximos 5 a 7 anos," disse Chen durante um evento em Pequim.

Enquanto a demanda por aeronaves de fuselagem larga esta certamente lá, conquistar os corações e as carteiras dos CEO's das companhia aérea chinesa não é uma tarefa simples. Até agora, o fabricante Europeu conseguiu assegurar a colocação de apenas cinco A380s com a China Southern Airlines.

"O que posso dizer é que se uma das companhias aéreas assume a liderança de encomendar um grande número de A380s, os outros o seguirão. Eu esperaria um efeito dominó e estou trabalhando para produzir esse efeito de dominó que ainda não aconteceu", disse Chen.

A partir de 2017, a China representa cerca de 22% das entregas do fabricante europeu.

No Paris Air Show, Airbus assinaram um acordo para 140 A350 e aeronaves A320, com um valor total de quase US $ 23 bilhões. a partir de agosto de 2017, a frota de Airbus em circulação com transportadoras chinesas incluiu 1484 com 1.282 sendo da família A320 e 202 sendo família A330.

De acordo com estimativas da Airbus, a China exigirá mais de 6000 aviões nos próximos vinte anos.

Isto representa uma gigantesca demanda por mão de obra, será que a china vai dar conta da demanda? Ou teremos uma demanda mundial ainda maior do que hoje?

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