De Primeiro Oficial a Comandante em 6 meses? Essa empresa diz que sim!

O McDonnell Douglas MD-88, é a variante final do MD-80 jato bimotor de corredor único, é o avião mais antigo em serviço com qualquer grande companhia aérea dos Estados Unidos.

Introduzido em 1988, os pilotos chamam o jato de "Mad Dog". Tem "janelas da sobrancelha" que eram comuns, quando os pilotos navegavam pelas estrelas —, mas agora elas tendem a servir só para deixar sol bater direto nos olhos dos pilotos. O cockpit tem sido descrito como uma "gaiola" sem espaço para esticar. Os comandos da aeronave são antiquados e exigem pilotos que precisam reaprender os procedimentos da checklist, e o barulho do Mad Dog é tão alto que o senador Americano líder da minoria do Senado, Chuck Schumer de Nova Iorque aplaudio quando a Delta parou de voar ele do Aeroporto de LaGuardia.

O MD-88 pode ser apertado, antiquado e barulhento mas jovens pilotos podem subir na hierarquia mais rápida se eles estão dispostos a voar rotas nele, de acordo com a Bloomberg Businessweek. Um piloto contratado em janeiro deste ano foi promovido como comandante em um período surpreendente de seis meses , voando o geralmente desprezado MD-88, que a Delta pretende aposentar para o cemitério em três anos.

Segundo a Bloomberg:

Os pilotos sindicalizados normalmente progridem do assento do lado direito do primeiro oficial para puleiro de comandante a esquerda e de pequenas a grandes aeronaves. Movendo-se de primeiro oficial a Comandante foi historicamente um processo de 8 ou 10 anos e ocasionalmente caiu para dois ou três anos, em épocas de crescimento, diz Kit Darby, um piloto consultor baseado em um subúrbio de Atlanta. Veteranos com a maior senhoridade geralmente tem primeira escolha para aeronaves "melhores", tais como o jumbo Boeing 747 voando em rotas para a Ásia. Os pilotos novatos só podem reivindicar assentos de Comandante nos Boeing 717 de 110 passageiros, ou posição de primeiro oficial em uma aeronave maior.

Delta tem dificuldade em encontrar pilotos para voar o MD-88, não só porque a aeronave é considerada desconfortável para voar, mas também porque um piloto pode ganhar mais dinheiro, permanecendo como primeiro oficial se voar mais, voos internacionais. Os pilotos são pagos por hora no ar, e "um primeiro oficial com experiência de 10 anos em um Boeing 747 de internacional ganha cerca de US $221.000 por ano, mais ou menos o mesmo que um Comandante de primeiro ano vai ganhar no Boeing 717," relata Bloomberg.

Uma escassez global de pilotos de linha aérea e o aumento da demanda por voos, que não tem prazo para terminar tem obrigado companhias aéreas como a Delta a promover seus pilotos a Comandante em um ritmo mais rápido. Se você quer crescer para Comandante da forma mais rapido possivel na Delta, a melhor maneira de chegar lá é encarando o infame Mad Dog.

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